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囊邮斋

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日志

 
 

【马尾之行】福建船政建筑群  

2009-09-12 21:14:09|  分类: 古建钩沉 |  标签: |举报 |字号 订阅

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                                                 福建船政首任船政大臣沈葆桢铜像。

                                      【马尾之行】福建船政建筑群 - 囊邮斋主人 - 囊邮斋的博客

 马尾造船厂是福建省最大的船舶修造厂,创建于1866年,时称福建船政,是中国近代第一家专业造船厂,为当时远东地区之最。岁月悠悠,百年沧桑,马尾造船厂作为中国近代造船基地、近代海军发祥地、产业工人发源地、航空业摇篮和引进西方先进科技先导的历史地位,被史学界誉为“中国近代史的活化石。”

 清同治五年(1866)清政府在此设厂造船,办校育人,以期学习和达到西方先进的科学技术水平,到同治七年(1868)底基本建成由船政衙门、正副洋监督居住的洋楼、洋员办公所、匠首寓楼、十三厂(车间)、绘事院、匠房,前、后学堂的校园等八十余所近代工业、教育、住宅等建筑组成的船政建筑群,占地面积六百多亩,是洋务运动时期我国引进西方先进设备和技术创办的规模最大的近代集军工和教育于一体的官办企业,先后建造了数十艘新式舰艇,并组成近代水师舰队,在保卫国家海防及抗击日本侵犯我国宝岛台湾的军事斗争中发挥了重要作用。

 经了一百多年的时事变迁,马尾造船厂庞大的建筑群有的毁于战乱炮火,有的坍塌于风雨侵蚀之中,只有部分厂房和设施保存到了现在,它们成为中国工业源头的实物见证。现在,马尾造船厂内还遗留有大量船政建筑群,有全国重点文物保护单位——船政建筑群的轮机车间、船政绘事院、法式钟楼等等,是清末洋务运动的重要遗存。其中,最具代表性的是生产船用蒸汽机的轮机车间。

 今天,在马尾造船厂收藏界的朋友的带领下,我们几个人到我国首批国家级工业旅游示范点马尾造船厂参观。

我们来到一幢红砖砌墙的楼房前,这座法式风格建筑,它就是现今中国工业最早的机器制造车间,也就是当年生产船用蒸汽机的轮机车间。

  轮机车间门口两只青石石狮,这是1867年船政开办之初在福州澳门路蒋源成石铺打造的,用的是惠安的青石,精工细刻,耗资一百四十六两银子。原先是摆放在船政衙门门口,所以叫船政石狮。古人认为狮子有辟邪驱魔之力,把他当作护法的灵兽,不但寺庙前有一对,大户人家、衙门官厅前大都有摆放。自明崇武尚左以后,雄的居左,雌的居右,从来如此,可是到了清末慈禧太后当政,大小官员为了巴结老佛爷,挖空心思,船政也不例外。官吏们在石狮上做文章,把雌雄掉换了位置。直到民国后才调回原来的位置。后来,被埋没在地里。近几年,才从地里挖出来后,移到轮机车间门口。

  轮机车间按照洋监督提供的法国工厂(车间)的图纸建成于1867年,这里生产出中国第一台船用蒸汽机。它是一座标准的法式建筑,法国人按照同样的图纸建造的车间有两座,一座在法国,一座在中国的马尾。法国那边早已毁没,马尾的这座南边的三分之一毁于战火,现存整座建筑的三分之二。轮机车间平面呈长方形,单层,砖、石、铁、木合构,青石墙脚、以红砖砌就近一米厚的墙体,铁铸圆柱支撑着斜拉式木构架,双面坡顶,占地面积二千七百四十四平方米。轮机车间无论采光、还是其它方面都设计的得非常合理,东、西两端各开一个双扇大门,便于原料和产品进出;南、北两侧墙壁上每隔一米多即开一扇长方形窗,用于采光,以利工人们作业;它所用的木料都是从当时英国的属地泰国、缅甸进口的高级柚木,俗称铁木,质地相当地坚固。这些柱子和柱子上的行车轨道,都是当时纯生铁铸造的,迄今为止仍然悬挂着行车,往来于车床间忙碌地起吊着加工的构件,它是国内保存最完整且继续在使用的近代船厂的生产车间。作为中国军事工业的一个基地的马尾造船厂在上个世纪三、四十年代的抗日战争期间,遭到日军的狂轰滥炸,而这座厂房能够幸免于难,不能不归功于它建筑的牢固。

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        在轮机车间旁边,是当年赫赫有名的船政绘事院。绘事院设立于1867年,平面呈长方形,二层楼,木地板,以红砖浆砌,条石压檐,斜拉式木构架,四面坡屋顶,占地面积六百平方米。室内空间宽敞,横向各开四个长方窗,纵向各开七个长方窗,窗高棂亮,是个设计绘图的好地方。一百多年前,一幅幅船舶设计图纸就是在这里诞生,这里是中国第一代船舶技术人才的摇篮。我们还可以在绘事院东面外墙上看到残留的累累弹痕,它就是当年日军暴行留下的铁证。

        现在,船政绘事院成了马尾造船厂的厂史陈列馆。陈列馆里有一幅照片,照片里在今天看起来已经不是很起眼的一艘船。但是,这艘1869年5月造出的船,却掀开了中国造船工业的序幕。1887年,中国第一艘钢制军舰“平远”号在马尾船政下水,整艘船体、甲板都是钢板构成的。北洋水师八艘主力军舰,大部分都是从德国、英国买来的,只有“平远”号是国产的,它就是马尾造船厂制造的。

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 法式钟楼建于1926年,辛亥革命后,船政改称福州船政局,这是当时的福州船政局局长陈兆锵为号令全厂的作息而建立的,按造法国的图式设计。所以,叫“法式钟楼”。高十八点二米,呈方形五层结构,层层收分,为宝塔式。五层四方各镶一时钟面,时钟由造船厂仪表车间精制,直径一米;内安装钟表转动装置,按时敲点。上为八角楼顶,顶上安装南北指向标杆和风向标,高二米。当时,造船厂用钟声通知工人上、下班。楼内还装有汽笛,鸣笛声远达长乐营前。底部上刻有“总务处”三个字,底层边长三点九四米,楼高三点四米,原来是作为办公场所用。

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 江滨大道的高架桥横穿厂区,官厅池就处于江滨大道旁偏僻的山脚,我们专门到池边追寻船政的遗址。

 清同治五年(1866年),创办船政时建造了船政衙门,为船政大臣及其他船政官员办公场所。衙门为砖木结构,三进面阔三开间,占地约四百八十平方米。衙门前的官厅池(即放生池),左右旗杆,抱鼓石等,门额上悬挂木匾“衙门”两字,前廊木柱上有沈葆桢题写:“以一簧为始基,自古天下无难事;致九高译之新法,于今中国有圣人。”衙门内建有大厅、前、后天井,左右厢房等。可惜于1956年修福马铁路时被毁,今仅存官厅池。官厅池为长方形,条石构筑,占地五百二十平方米,四周为方形石围栏。抗日战争期间,又遭日军破坏,现仅存石围栏。  

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 马尾造船厂新近还发现了保留完好的船政衙门地下坑道,该坑道面积达六百平方米,原是战时船政衙门指挥战斗和珍藏马尾造船厂机器、资料之地。据了解,这是目前国内保存最完好的清代海军地下指挥部。

 还有水上飞机滑道,遗憾的是十几年前被拆毁。

2001年6月25日,福州马尾船政建筑群被国务院公布为第五批全国重点文物保护单位。

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