走腻了福州周边，今天，我们换个闽南的口味。一群户外爱好者来到了泉州游洛阳桥、开元寺，观“蚵壳厝”，再尝一尝泉州小吃。我们第一站先来到洛阳桥，由于是“五一”小长假，桥上人头攒动，刹是热闹。
宋皇祐5年4月（1053年4月），在泉州郡守、宋代大书法家蔡襄倡导下，由其舅舅卢锡主持建造的洛阳桥在福建泉州东北洛阳江上兴建，建桥耗资一千四百万两银两都是由卢锡等人募捐集资而来，没动用国库分文。嘉祐4年12月（1059年12月）建成，历时六年零八个月的时间。从西南桥头碑刻中得知该桥重建于明万历年间：“万历三十五年秋地震，桥圮，大石桥折入于海，桥北故址塌南四尺奇。余乃采石从海底结趾二十三，葺旧三十五，整补扶栏五百，增两翼镇风塔各一，折梁重易，关楼亭榭一新。”
洛阳桥桥址位于泉州湾和洛阳江汇合之处，当年，洛阳江“水阔五里，波涛滚滚”。人们往返两地只能靠渡船过渡，每逢大风海潮时，常常连人带船翻入江中。所以，世人为了祈求万无一失地平安过渡，就把这个渡口称为“万安渡”，桥也因此称之为“万安桥”。泉州洛阳桥是举世闻名的平梁式海港巨型石桥，是古代桥梁建筑的杰作。由于桥梁结构坚固，造型美观，具有极高的桥梁工程技术和艺术水平，体现了古代汉族劳动人民的高度智慧。它与北京的卢沟桥，河北的赵州桥，广东的广济桥并称为我国古代四大名桥。1988年，公布为全国重点文物保护单位。
洛阳桥呈西南—东北走向，由于海潮汹涌，江宽流急，工程非常艰巨。它采用了一种新型建桥墩方法，即在江底随桥的中线抛大石头，筑起一条二十多米宽，二里长的水下长堤。然后，在石堤上用条石横直垒砌桥墩，成为现代桥梁工程中“筏形基础”的先驱。这种技术，直到十九世纪，欧洲人才开始采用。为了使桥墩更为牢固，巧妙地利用繁殖“砺房”的方法，来联结胶固石块。这种用生物加固桥梁方法，古今中外，绝无仅有。洛阳桥原长一千二百米，由于现在海岸外扩，现长八百三十四米，宽五米。原有桥墩四十六座，现存三十一座桥墩。桥墩形式别具一格，值得一看。水上部分的桥墩全部使用长条石交错垒砌，入海口迎潮水向呈船头型，以分水势，减轻浪涛对桥墩的冲击，最上面一层的外侧条石以铁构件相连，防止潮水冲走条石。七条巨大条石组成桥面，设有桥栏，有五百个石雕望柱、二十八尊石狮，四座石塔、四尊武士造像对称分别矗立两端桥头。中部码头处另有一座石经幢，西南头沙洲上也有两座石塔，其中一座现为无尾塔。
当我望着整修一新的洛阳桥，除了桥墩是旧物，全新的桥栏和石雕，全新的桥面中间五条石梁。不免怀疑，未整修之前，原有的洛阳桥桥梁就仅剩两旁两条旧石梁吗？ 如果是的话，人们是如何过桥的。还有，桥栏全毁了吗？为何要将旧件全换掉呢？全国重点文物保护单位是这样修复的吗？只有问修桥的决策者，也只有他们心知肚明。
我不禁要问：洛阳桥还是古桥吗？
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